换电少帅掌舵乘用车，宁德时代在下一盘什么棋？

2026年的动力电池战场，早已不是宁德时代一家独舞的年代。当车企们纷纷把“去宁德化”写进供应链战略，当第二梯队电池厂商以三位数增速蚕食份额，这家全球电池龙头选择在乘用车业务的关键时刻临阵换帅。10月15日晚，宁德时代乘用车体系迎来重磅调整：换电业务负责人、时代电服CEO杨峻接替韩伟，兼任市场体系联席总裁；国内乘用车业务副总裁王慧所负责业务由乘用车CTO高焕接棒，王慧与韩伟则双双回归商用车业务。

韩伟是宁德时代的资深业务管理者，在任期间主导了一项颇具争议的组织变革，将乘用车业务划分为12个客户导向小组，推行内部“赛马机制”。然而，这套机制并未阻止车企“出走”的脚步，理想、小米等车企部分车型转向其他电池供应商。韩伟的回归商用车，某种程度上意味着这套以“内部竞争”应对“外部压力”的策略，到了需要重新评估的时刻。

接替韩伟的是杨峻。作为宁德时代换电业务总经理，杨峻过去几年致力于将换电从技术方案推向商业化落地。他同时执掌电池销售与换电两条业务线，说明宁德时代试图在乘用车领域探索“电池销售+换电服务”的组合策略，用商业模式的创新弥补单纯电芯供应层面的份额波动。

人事调整的背后，是宁德时代在乘用车电池市场面临的真实压力。尽管其国内乘用车装车量份额依然保持领先，但车企供应链“去单一化”已成为行业共识。宁德时代的应对策略是在技术端保持代际优势，在商业端试图用换电网络构建新的护城河。此外，由技术背景的高管高焕接管客户业务，也表明宁德时代希望改变与车企之间的关系，通过技术平台的深度绑定建立更稳固的合作。