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据奥维云网数据，2026年上半年国内电动两轮车总销量2825.2万台，同比下滑12.6%。主因是2025年以旧换新补贴提前透支换购需求，叠加新国标切换后单车成本上升、终端售价上涨，消费者持币观望。Q1同比跌17.4%，Q2降幅收窄至8.7%。中信建投预计全年内销同比回落5%～8%，行业处于调整筑底阶段。

绿源集团2026年上半年归母净利润7508.2万元，同比下降31.8%。持续推进液冷电机技术延长使用寿命，新品聚焦用户痛点优化设计。据中国摩托车商会数据，绿源位列1～7月电动摩托车销售前三。海外销量同比大涨40%，成为出海标杆企业之一。

雅迪宣布拟以10.2亿元现金收购金箭科技100%股权。金箭2025年销量突破300万台位列行业第六，以极致性价比主攻县乡下沉市场和外卖骑手群体，被称为"外卖神车"。金箭2025年收入26.8亿元同比增长54%，净利润1.23亿元。此次收购有助于雅迪补强下沉渠道与商用电动车场景。

小米旗下瀚星创投入股浙江星利行新能源持股23.08%，经营范围涵盖换电设施销售，被解读为在换电设备制造及电池资产管理领域的战略卡位。行业正形成整车企业、电池巨头、自营模式与开放联盟多层次多主体竞争格局。换电场景下动力蓄电池缺陷监测与分析规范已于6月1日正式实施。

宁德时代"巧克力换电"截至6月30日已建成2000座换电站，覆盖180座城市31个省份，预计年底突破3000座。北汽极狐贝塔S3搭载巧克力换电方案上市，换电时间最快仅需99秒，月订单破万台，换电版占比高达70%，远超预期的30%。换电赛道正形成多层次多主体的竞争格局。

蔚来第4000座换电站在福建泉州落成，七城首批第五代站同步运营，首次实现蔚来、乐道、萤火虫三品牌共享换电。截至8月17日蔚来全国已建成9213座充换电站，累计提供超1.2亿次换电服务。2026年全年将新建超1000座，年底总数突破4600座。第五代站新增V2G功能可向电网反向输电。

比亚迪正式发布面向电动两轮车的三大系列磷酸铁锂电池产品，最高规格达76V 60Ah。产品延续刀片电池安全技术路线，具备高安全性、长循环寿命和快充能力。比亚迪入局两轮车电池市场，将加速钠电池和传统铅酸电池的替代进程，重塑两轮车电池市场格局。

共享单车乱停乱放、还车难、高价调度费等乱象屡治屡返，多地密集出台管理新规，探索精细化治理与多方协同的长效破局之道。

人民日报深度报道"老头乐"监管难题。电动三四轮车长期游走于机动车与非机动车之间的灰色地带，无牌照无安全标准。专家指出其底盘低重心高、缺乏防撞钢梁等基本配置安全隐患巨大。治理需疏堵结合：严查违规生产销售强化执法处罚，同时制定专门国家标准、研究编制四轮低速电动汽车技术条件国标。

雅迪产品远销全球100多个国家和地区，在多个东南亚国家实现本土化生产。2026年一季度海外销量同比大增70%。自主设计的高速电摩续航129公里极速100公里在欧洲成为爆款，订单排到10月。无锡锡山区方圆50公里内聚集全国大部分知名企业，年产超1500万辆，是全国最大研发生产基地。